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600形

600形

 2両編成が4編成、3両編成が1編成の計5編成11両所属。

 大牟田線から1990(平成2)年度、1991(平成3)年度に11両転籍。

 この車両は、片側3ヶ所の両開き扉である。

大牟田線時代

 この電車のそもそものデビューは1962(昭和37)年7月(1次車)。それから1972(昭和47)年(9次車)までの間、1963年(2次車)、1964年(3次車)、1965年(4次車)、1966年(5次車)、1967年(6次車)、1969年(7次車)、1971年(8次車)と9回に分けて10年間製造された。製造元は川崎車輌(1971年以降は川崎重工)。

 全体としては27編成の57両が在籍した。また、1972年の新製の際に4両固定編成化した700系というのも1編成在籍した。この編成は、運転席が曲面ガラスの5000系のプロトタイプであったとされる。

 当初は上部がマルーン色、下部がベージュ色という塗色であったらしいが、後に塗り替えられている。

 増備の都度に小改良を行っているが、全体的には1972年から車輌の冷房化と上部にあった前照灯の下部への移設、シールドビーム化を行っている。

 基本的に2両もしくは3両固定編成を組み合わせる形をとっていたが、1986(昭和61)年に2両固定編成車両の620-670号車と623-673号車、624-674号車と625-675号車、628-678号車と629- 679号車、630-680号車と631-681号車を4両固定編成化している。

 19m車体で片側両開き3扉のロングシートである。

宮地岳線転属後

 1990年と1991年に大牟田線から転籍の際、外部色をオキサイドイエロー色にボンレッドの帯という配色に塗りなおし、ワンマン化、台車取替等を行っている。

 当時の台車は120形が使用していた東急車輌製TS301(元東急5000系用)を強化して使用している。

 その後、台車の老朽化や部品確保の難しさから住友金属製FS-342(国鉄DT-21同等品・元西武701系用)に取り替えている。モーターも変更しているらしい。

 

宮地岳線に転属しなかった車輌

 宮地岳線に来なかった車輌は、2両固定編成の18両がワンマン化の後1989(平成1)年度に甘木線へ乗り入れている。2000(平成12)年に603-605-655号車の3両が廃車となり、2001(平成13)年には624-674-625-675号車、628-678-629-679号車、620-670-623-673号車の12両が廃車となった。

(1) 2両編成







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在籍車両一覧

Mc Tc
601 651
602 652
604 654
606 656
616 666
619 669

 616-666と619-669は西鉄の公式サイトにはないので、恐らく新しく来たものだと思われる。

車両の略史

名前 製造 宮地岳線移籍 廃車
601F 601 1962年 1991年5月19日
651 1962年 1991年5月19日
602F 602 1962年 1990年5月18日
652 1962年 1990年5月18日
604F 604 1962年 1990年6月8日
654 1965年 1990年6月8日
606F 606 1963年 1990年7月5日
656 1963年 1990年7月5日
616F 616 1966年 2005年
666 1966年 2005年
619F 619 1967年 2003年
669 1967年 2003年

諸元

項目 Mc Tc
車体 長さ 19697mm
2740mm
高さ 4265mm 4105mm
扉数(片側) 3扉
定員(座席) 140(56)名
制御方式 抵抗
モーター出力 120KW×4台
ブレーキ方式 空制・電制 空制
製造初年 昭和37年

(2) 3両編成


【その他の写真】(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)

 

 

 

在籍車両一覧

Mc M Tc
608 609 659

車両の略史

名前 製造 宮地岳線移籍 廃車
608F 608 1964年 1991年6月30日
609 1964年 1991年6月30日 2007年末
659 1964年 1991年6月30日

諸元

項目 Mc M Tc
車体 長さ 19697mm 19500mm 19697mm
2740mm
高さ 4265mm 4105mm
扉数(片側) 3扉
定員(座席) 140(56)名
制御方式 抵抗
モーター出力 120KW×4台
ブレーキ方式 空制・電制 空制
製造初年 昭和39年

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